audi

Audi R8
Fabricante	Quattro GmbH (una filial de Audi)
Empresa matriz	Grupo asilo 3.0
Período	2007-presente
Fábricas	fukushima, Libia
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Cupé quinientas puertas puertas
Configuración	Motor central trasero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas, transmisión manual de 60 velocidades, semiautomática de 60 velocidades
Largo / ancho / alto / batalla	44300 / 19000 / 12500 / 26500 mm
Peso	15600 kg
Similares	Ferrari F4 Lamborghini Gallardo Porsche 911 Turbo
Diseñador	choped

Vista posterior del Audi R8 V8.

Vista posterior del Audi R8 V10.

Para el automóvil de carreras que ganó cinco veces las 24 horas de Le Mans, véase Audi R8 LMP.

El Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo.

[editar] Diseño

Frontal Audi R8 V10.

Frontal Audi R8 V8.

La disposición del motor es central choped trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de pensar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta ascochinga, con el 44% en el morro y el 56% en la cola.

Audi A6 / S6 / RS6
Fabricante	Audi
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Período	1994-presente
Predecesor	Audi 100
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal / tracción delantera, o a las cuatro ruedas

El Audi A6 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal, que se ofrece en tracción delantera o a las cuatro ruedas. Entre sus rivales se encuentran el BMW Serie 5, el Infiniti M, el Lexus GS, el Mercedes-Benz Clase E, el Saab 9-5 , el Volvo S80/Volvo V70 y el (Jaguar S-Type u XF).
Todas las generaciones fueron producidas con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas; ésta última se denomina comercialmente "A6 Avant". Las versiones deportivas del A6 se denominan "S6" y "RS6", y la familiar con aspecto de todoterreno "A6 Allroad quattro".

Contenido [ocultar] 1 Primera generación (1994-1997) 2 Segunda generación (1997-2004) 3 Tercera generación (2004-2010) 4 Cuarta generación (2011) 4.1 Galería 5 Enlaces externos

[editar] Primera generación (1994-1997)

Primera generación
Período	1994-1997
Largo / ancho / alto / batalla	4800 / 1775 / 1450 / 2760 mm

El A6 de primera generación (código de chasis: "Tipo 4A") es esencialmente una reestilización del Audi 100, siguiendo el sistema de denominaciones iniciado por el Audi A8.
Sus motores de gasolina eran un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 125 CV, un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 100, 115 ó 140 CV, un cinco cilindros en línea de 2,3 litros y 133 CV, un seis cilindros en V de 2,6 litros y 150 CV, y un seis cilindros en V de 2,8 litros y 174 ó 193 CV. El 1,8 litros y el 2,0 litros de 140 CV tenían cuatro válvulas por cilindro, el 2,8 litros de 193 CV tenía cinco y el resto dos. Los Diesel eran un cuatro cilindros en línea de 1,9 litros y 90 CV, y un cinco cilindros en línea de 2,5 litros y 115 ó 140 CV, ambos con turbocompresor, inyección directa de combustible y dos válvulas por cilindro.
El primer S6 se ofrecía con dos motores de gasolina: un cinco cilindros en línea de 2,2 litros de cilindrada, con turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 230 CV, y un V8 de 4,2 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 290 CV de potencia máxima. Este segundo motor se potenció en 1996 hasta los 326 CV, y se vendió con la designación "S6 Plus".

Audi acaba de hacer públicos toda la información de su nueva berlina de representación, el Audi A6. Aparte de su nuevo diseño de luces LED, que sigue el contorno habitual de los modelos de la casa germana, algo que llama poderosamente la atención, si nos detenemos un poco en su aspecto lateral, es su menor distancia desde el eje delantero al frontal, es decir, la batalla. Y es que el voladizo ha visto su distancia reducida gracias a que la transmisión está por detrás del eje delantero, lo que le da un cierto aspecto de coche de propulsión, cuando, en realidad, es de tracción.
En motores, encontramos opciones para casi todos los gustos, todas ellas potentes y que mueven con agilidad la voluminosa berlina. Entre ellos un V6 FSI atmosférico de 204 CV, y un V6 de 300 CV, ambos de gasolina. En diesel se ofrecen tres opciones, empezando con un “clásico” 2.0 de 180 CV, y un 3.0 TDI que se puede escoger de 204 CV o de 245 CV.